L'ascenseur à traction a une cabine en marche

L'ascenseur à traction comporte une cabine circulant entre au moins deux rangées de rails rigides présentant un angle vertical ou incliné inférieur à 15°. La taille et la structure de la cabine facilitent l'entrée et la sortie des passagers et servent de dispositif de levage fixe à un étage prescrit.

La machine de traction d'ascenseur est l'équipement électrique de l'ascenseur, également connu sous le nom de moteur principal d'ascenseur. La fonction est de transporter et de transmettre l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’ascenseur. Il se compose d'un moteur électrique, d'un frein, d'un accouplement, d'un réducteur, d'une poulie de traction, d'un châssis et d'une roue de guidage, ainsi que d'un volant de roue auxiliaire. Entreprise chinoise d'escaliers mécaniques

Les roues de guidage sont généralement montées sur une poutre porteuse sous un châssis ou un châssis. Certains volants sont fixés sur l'arbre du moteur et sont généralement accrochés au mur voisin, puis placés sur l'arbre du moteur lorsqu'ils sont utilisés.
La relation d'entraînement de traction d'ascenseur de type traînée, le moteur installé dans la salle des machines et le réducteur, les freins et autres constituent une machine de traction, qui est la puissance de l'entraînement de traction. Le câble métallique de traction est relié à la cabine par une extrémité de la poulie de traction et le contrepoids est relié à une extrémité.

Afin de faire rouler indépendamment la cabine dans le puits et le contrepoids le long des rails de guidage dans le puits, une roue de guidage est placée sur la machine de traction pour séparer les deux. La gravité de la voiture et du contrepoids amènent le fil de traction à être enfoncé dans la poulie de traction pour créer une friction.

De cette façon, la rotation du moteur entraîne la rotation de la poulie de traction, entraîne le câble métallique et entraîne la cabine et le contrepoids pour qu'ils se déplacent l'un par rapport à l'autre. C'est-à-dire que la voiture monte et que le contrepoids descend ; le contrepoids monte et la voiture descend. Ainsi, la cabine effectue un mouvement de va-et-vient le long des rails de guidage dans la gaine et l'ascenseur effectue une tâche de transport vertical.