La stabilité opérationnelle de ascenseurs automobiles s'appuie sur un système de structure de chargement complet. En plus des deux composants centraux du cadre de la voiture et du système de rail de guidage, les composants clés tels que le système de suspension, l'amortisseur et la structure du cadre de voiture jouent également un rôle irremplaçable.
En tant que lien entre la voiture et le dispositif d'entraînement, les performances du système de suspension affectent directement la stabilité verticale de la voiture. La suspension des ascenseurs automobiles utilise généralement plusieurs ensembles de cordes métalliques en acier à haute résistance ou de ceintures en acier. Par rapport aux ascenseurs ordinaires, ils ont des diamètres plus grands et plus de brins, et peuvent résister à des forces de traction plusieurs fois le poids du véhicule. Pour garantir la fiabilité du système de suspension, des facteurs de sécurité suffisants sont réservés pendant le stade de conception, et chaque ceinture en câble métallique ou en acier est maintenue dans une tension uniforme grâce au processus de pré-serviette. Cette conception évite non seulement l'usure prématurée causée par une force inégale sur un seul composant de suspension, mais s'appuie également sur les composants restants pour maintenir la suspension stable de la voiture lorsqu'un composant échoue de façon inattendue. Le dispositif de surveillance des tensions dans le système de suspension détecte les changements de tension en temps réel. Une fois les fluctuations anormales détectées, le mécanisme de protection de la sécurité est immédiatement déclenché pour empêcher la voiture de tomber ou de secouer davantage.
L'amortisseur au fond de la voiture est une barrière clé pour tamponner l'impact de l'entrée du véhicule. Lorsque le véhicule entre dans la voiture à une certaine vitesse, si l'énergie d'impact instantanée ne peut pas être absorbée efficacement, elle sera directement transmise au cadre du cadre de la voiture et à la guide, provoquant des vibrations violentes. À cette fin, l'ascenseur de voitures adopte une conception d'absorption de choc composite, combinant un coussinet d'amortisseur en caoutchouc et une structure de tampon à double amortisseur hydraulique. L'amortisseur en caoutchouc peut rapidement absorber les vibrations à haute fréquence générées par l'impact avec sa bonne capacité de déformation élastique; L'amortisseur hydraulique libère lentement l'énergie restante en contrôlant le débit du liquide, supprimant la transmission continue des vibrations à basse fréquence. Les deux travaillent ensemble pour convertir la force d'impact en énergie thermique et en énergie potentielle élastique, de sorte que l'amplitude des vibrations de la voiture au moment de l'entrée du véhicule est considérablement réduite, réduisant efficacement les dommages à la structure d'appui et fournissant un environnement de stationnement stable pour le véhicule.
En tant que «centre de transmission de force» du système de roulement, la structure du cadre de voiture entreprend la mission importante d'optimiser le chemin de transmission de la force. Le cadre de la voiture de l'ascenseur de voiture adopte une conception de structure en treillis, ce qui améliore la rigidité globale par le principe de la mécanique du triangle, et renforce les pièces clés portant la force en fonction des caractéristiques de la distribution de la charge de véhicules. Au point de connexion entre la voiture et le système de suspension, une combinaison de roulements de joints sphériques et de boulons à haute résistance est utilisé pour assurer la transmission de la force lisse et permettre à la voiture d'ajuster sa posture de manière adaptative dans une certaine plage, réduisant la concentration de contraintes causée par le centre de la gravité ou la légère déformation des composants de suspension. Les éléments de connexion élastiques sont également définis entre le cadre de la voiture et le cadre de la voiture pour isoler davantage la transmission des vibrations, de sorte que toute la structure porteuse de charge peut toujours maintenir des propriétés mécaniques stables pour faire face à des forces externes complexes.
En tant que composants auxiliaires du système de suspension, la roue de guidage et la poulie anti-rangs sont également cruciales pour la stabilité opérationnelle. Ces roues ont non seulement la fonction de modifier la direction de la corde métallique ou de la ceinture en acier, mais assurent également la douceur du système de suspension par le biais de processus de fabrication de haute précision et d'installation et de débogage. Les rainures de roue de la roue guide et la poulie anti-couches sont spécialement conçues pour s'adapter parfaitement aux composants de la suspension, réduisant la perte de friction tout en évitant les tremblements de la voiture causés par le glissement ou le décalage. L'essieu des roues est en acier en alliage haute résistance et équipé de roulements de haute précision pour s'assurer qu'il peut toujours maintenir une résistance de rotation extrêmement faible et un ruissellement radial dans des conditions de charge lourde, fournissant un support fiable pour le levage et la baisse de la voiture.
Dans le système de structure porteuse de charge de l'ascenseur de voiture, chaque composant est un lien clé pour assurer un fonctionnement stable. Le système de suspension, l'amortisseur, la structure du cadre de voiture et les composants auxiliaires sont précisément adaptés pour éliminer les facteurs négatifs tels que la force d'impact et les vibrations générées pendant le fonctionnement du véhicule un par un, formant un système stable organique et unifié.